วัตถุดิบเคมีหลักสำหรับสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนทางทะเล

ลองนึกภาพว่าเรือต้องเผชิญกับอะไรบ้าง น้ำทะเลซัดกระแทกตัวเรืออยู่ตลอดเวลา แสงแดดแผดเผาพื้นดาดฟ้า คลื่นยักษ์ซัดกระหน่ำใส่ตัวเรือ สารเคมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง และออกซิเจนกัดกร่อนโลหะ มันเป็นสภาพแวดล้อมที่โหดร้ายอย่างยิ่ง

สารเคลือบทั่วไปคงอยู่ได้ไม่ถึงสัปดาห์ในสภาพแวดล้อมแบบนี้

สารเคลือบป้องกันสนิมสำหรับเรือนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่ใช่แค่ "สีทา" ทั่วไป แต่เป็นเกราะป้องกันที่ได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญ 5 อย่างที่ขาดไม่ได้ ซึ่งทำงานร่วมกันอย่างลงตัว

ขออนุญาตแนะนำทีละคนนะครับ

1. เรซินที่ทนต่อการกัดกร่อน (แฟ้ม)

หากเปรียบเทียบสารเคลือบผิวกับทีมกีฬา สารเรซินที่ทนต่อการกัดกร่อนก็เปรียบเสมือนผู้นำทีม มันทำหน้าที่ยึดส่วนประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นเม็ดสี สารเติมเต็ม ฯลฯ และส่งผลต่อการยึดเกาะ ความแข็งแรง และความทนทานของสารเคลือบผิว

เรซินแต่ละชนิดมีประโยชน์ใช้สอยแตกต่างกัน:

2. เม็ดสี

เม็ดสีที่ทนต่อการกัดกร่อน นอกจากจะให้สีสันแล้ว เม็ดสีบางชนิดยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมสำหรับสีเคลือบเรืออีกด้วย

ลองนึกภาพว่าเรซินเป็นกำแพง และเม็ดสีเป็นผู้คุ้มกัน

ผงสังกะสี: นี่คือจุดที่ผงสังกะสีเข้ามามีบทบาท – มันไม่ได้อยู่นิ่งเฉยในชั้นเคลือบ แต่จะ "เสียสละ" ตัวเองอย่างแข็งขันเพื่อปกป้องโลหะด้านล่าง (วิศวกรเรียกกระบวนการนี้ว่าการป้องกันด้วยกระแสไฟฟ้า) การเคลือบที่มีสังกะสีสูงมาตรฐานจะถูกนำไปใช้กับตัวเรือและบริเวณใกล้ระดับน้ำ

โครเมต: สารประกอบโครเมตเป็นสารป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมสำหรับเหล็กและอะลูมิเนียม อย่างไรก็ตาม กำลังถูกทยอยเลิกใช้เนื่องจากข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม ปัจจุบันมีการใช้สารทดแทน เช่น ซิงค์ฟอสเฟต อย่างแพร่หลาย แต่การเจาะผ่านผงซิงค์ฟอสเฟตนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ

เหล็กแดง (เหล็กออกไซด์สีแดง) และไทเทเนียมไดออกไซด์: ทั้งสองชนิดใช้เป็นหลักในการให้สีและปกปิดพื้นผิว อย่างไรก็ตาม พวกมันยังสามารถช่วยเพิ่มความทนทานต่อสภาพอากาศและความทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคลือบได้อีกด้วย

3. ตัวทำละลาย

ตัวทำละลายจะช่วยเจือจางสี ช่วยควบคุมความเหลวของสี ความเร็วในการแห้ง และความง่ายในการทา

หากเลือกตัวทำละลายที่ไม่เหมาะสม สีอาจแห้งเร็วเกินไป (ทำให้เกิดรอยแปรง) หรือแห้งช้าเกินไป (ทำให้เกิดฝุ่นเกาะ)

4. สารเติมเต็ม

ตัวเติมช่องว่างคือฮีโร่ผู้ไม่ได้รับการยกย่อง พวกเขามักถูกประเมินค่าต่ำไป แต่ขาดไม่ได้เลย

สารแขวนลอย เช่น ซิลิกา ทัลก์ และบอกไซต์ ช่วยเพิ่มปริมาตรและปริมาณของแข็งในสารเคลือบ ที่สำคัญกว่านั้นคือ ยังช่วยเพิ่มความแข็ง ความทนทานต่อการขัดถู และการยึดเกาะของสารเคลือบอีกด้วย

สารตัวเติมอนินทรีย์ (เช่น ผงซิลิกาและผงอะลูมิเนียม) ช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการต้านทานการเสื่อมสภาพและความแข็งของสารเคลือบ

ไมโครสเฟียร์เรซิน—สารเติมแต่งอินทรีย์ : เพิ่มความยืดหยุ่นและความทนทาน ลดการแตกร้าว และเพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทก

5. สารเติมแต่ง

สารเติมแต่งทำงานในระดับจุลภาค โดยแก้ไขปัญหาเฉพาะเจาะจงมาก ๆ

สารดูดซับรังสียูวี/ อุปกรณ์กันแสง —หากปราศจากสารเหล่านี้ สารเคลือบจะซีดจาง เป็นฝุ่นผง หรือแตกร้าวได้ง่ายหลังจากสัมผัสกับแสงแดดเป็นเวลานาน สารเหล่านี้เปรียบเสมือนครีมกันแดดสำหรับสารเคลือบ

สารเติมแต่งป้องกันการไฮโดรไลซิส สารเติมแต่งเหล่านี้ช่วยป้องกันไม่ให้สารเคลือบเสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมทางทะเล (เนื่องจากความชื้นสูง) นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการเกิดฟองและการลอกล่อนอีกด้วย

สารปรับระดับ —คุณเคยสังเกตเห็นรอยแปรง รูเล็กๆ หรือพื้นผิวที่ไม่เรียบเหมือนเปลือกส้มบนผนังที่ทาสีหรือไม่? สารปรับระดับจะช่วยให้สีทาผนังไหลได้ง่ายขึ้น และสร้างพื้นผิวที่เรียบเนียนสม่ำเสมอหลังจากสีแห้ง

ส่วนผสมทั้งหมดทำงานร่วมกันอย่างลงตัว—เป็นการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบ

นี่คือเหตุผลว่าทำไมส่วนผสมห้าอย่างจึงดีกว่าส่วนผสมเพียงอย่างเดียว:

บทสรุป

ในสีเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับเรือเดินทะเล ส่วนประกอบแต่ละอย่าง ได้แก่ เรซินทนการกัดกร่อน เม็ดสีทนการกัดกร่อน ตัวทำละลาย สารเติมเต็ม และสารเติมแต่งสี ล้วนมีบทบาทของตนเอง เมื่อผสมสูตรอย่างถูกต้อง ส่วนประกอบเหล่านี้จะก่อตัวเป็นฟิล์มป้องกันที่สามารถทนต่อน้ำทะเล รังสีอัลตราไวโอเลต สารเคมี และการเสียดสีได้นานหลายปี

ฟิล์มชนิดนี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้การเดินเรือเป็นไปอย่างราบรื่น การลำเลียงท่อส่งเป็นไปอย่างสะดวก และแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งมีความเสถียร

คำถามที่พบบ่อย (คำถามที่คนถามบ่อยที่สุด)

คำถามที่ 1: เรซินอีพ็อกซี เรซินโพลียูรีเทน และเรซินอะคริลิก แตกต่างกันอย่างไร?

A: สารเคลือบเหล่านี้ล้วนเป็นเรซินที่ทนต่อการกัดกร่อน แต่เรซินอีพ็อกซี่ให้การยึดเกาะและความทนทานต่อสารเคมีได้ดีที่สุด ทำให้เป็นสารเคลือบที่นิยมใช้สำหรับตัวเรือและบริเวณแนวระดับน้ำ โพลียูรีเทนทนต่อการขัดถูได้ดีกว่าและป้องกันความเสียหายจากรังสียูวี จึงนิยมใช้กับส่วนบนของตัวเรือ เรซินอะคริลิกทนต่อสภาพอากาศและแสงแดดได้ดี ทำให้เหมาะสำหรับโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้า ควรเลือกสารเคลือบที่เหมาะสมตามบริเวณที่จะใช้งาน

คำถามที่ 2: "เรซิน MP ที่มีคลอรีน" หมายถึงอะไร? มันเหมือนกับยางที่มีคลอรีนหรือไม่?

A: ไม่เหมือนกันเสียทีเดียว แต่ก็มีความเกี่ยวข้องกันอยู่ เมื่อเทียบกับยางคลอริเนตแบบดั้งเดิม เรซิน MP ที่มีคลอรีนเป็นส่วนประกอบ (เช่น iSuoChem MP 15, MP 25, MP 35) จะมีการยึดเกาะที่ดีกว่าและเข้ากันได้ดีกับกาวชนิดอื่นๆ ทั้งสองชนิดมีความทนทานต่อน้ำและสารเคมีได้ดี แต่เรซิน MP มักเป็นตัวเลือกที่นิยมใช้ในสูตรที่ต้องการความทนทานในระยะยาวสูง เช่น สีเคลือบสำหรับเรือสมัยใหม่ สีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน และสีเคลือบสำหรับพื้นผิวจราจร

Q3: นอกเหนือจากการเคลือบสำหรับเรือแล้ว เรซินของ iSuoChem ยังสามารถใช้ในการเคลือบอุตสาหกรรมประสิทธิภาพสูงได้อีกด้วยหรือไม่?

A: แน่นอนครับ กลุ่มผลิตภัณฑ์เรซินของ iSuoChem ครอบคลุมถึงสารเคลือบ หมึกพิมพ์ และกาวสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกอบด้วย: เรซินโพลีอะไมด์สำหรับสารเคลือบที่แข็งแรงและยืดหยุ่น; โพลีโพรพีลีนคลอริเนตสำหรับยึดเกาะพลาสติก; เรซินกรดมาเลอิกสำหรับความเงางามสูง; และไวนิลโคพอลิเมอร์สำหรับความทนทานต่อสารเคมี ผลิตภัณฑ์เหล่านี้หลายชนิดเหมาะสำหรับการเคลือบภาชนะ ท่ออุตสาหกรรม และการปกป้องโรงงานเคมี

Q4: เรซินเกรดสำหรับงานทางทะเลของ iSuoChem ผ่านการรับรองอะไรบ้าง?

A: iSuoChem นำเสนอเรซินทนการกัดกร่อนระดับกลางถึงระดับสูงที่ได้มาตรฐานการรับรองของสหภาพยุโรป แม้ว่าการรับรองเฉพาะด้านสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเลจะขึ้นอยู่กับสูตรสุดท้าย แต่บริษัทได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO 14001 ซึ่งรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่สม่ำเสมอและวิธีการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้เรายังสามารถจัดส่งตัวอย่างให้คุณทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการเคลือบผิวทางทะเลของคุณ