ความเป็นมาการประยุกต์ใช้การเคลือบสีฝุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์

ความเป็นมาของการเคลือบสีฝุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์

ฝ่ายการตลาด iSuoChem / เรียบเรียงโดย Jason

ในปี 2567 จะเป็นปีที่ 10 ที่รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะกลายเป็นรถยนต์อันดับหนึ่งของโลก นับตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมา การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ของจีน "เร่งรีบ" และครองอันดับหนึ่งในยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของโลกเป็นเวลา 9 ปีติดต่อกัน ในขณะเดียวกันโมเดลและผลิตภัณฑ์ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2024 การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันสูงถึง 3.926 ล้านและ 3.895 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 30.7% และ 32.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งการตลาดสูงถึง 33.9% ซึ่งอาจกล่าวได้ว่า "เสียงที่เพิ่มขึ้น"

ภายใต้เป้าหมายคาร์บอนคู่ มูลค่าคาร์บอนต่ำของรถยนต์พลังงานใหม่มีมากกว่าที่คุณคิด

ในฐานะอุตสาหกรรมที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ รถยนต์พลังงานใหม่ได้รับการปกป้องด้วยคาร์บอนต่ำและรักษาสิ่งแวดล้อมมาตั้งแต่แรกเกิด การออกแบบ การพัฒนา และการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ไม่เพียงแต่เป็นจุดเน้นของการอนุรักษ์พลังงานและการลดคาร์บอนเท่านั้น แต่ระดับและคุณภาพของกระบวนการเคลือบก็เป็นสิ่งที่น่ากังวลอย่างยิ่งเช่นกัน วันนี้เราจะเห็นได้ว่าเทคโนโลยีการเคลือบสีฝุ่นซึ่งเป็นอุตสาหกรรมสนับสนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับเป้าหมายของอุตสาหกรรมยานยนต์ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และลดภาระด้านสิ่งแวดล้อม แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตชีวาที่แข็งแกร่งในตลาดอีกด้วย

คาดว่ารถยนต์ทั่วไปจะประกอบจากชิ้นส่วนมากกว่า 20,000 ชิ้น รถยนต์พิเศษที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง เช่น Mercedes-Benz, BMW, Audi ฯลฯ สามารถมีชิ้นส่วนแยกกันได้มากถึง 30,000 ชิ้น การเคลือบสีฝุ่นสามารถลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนรถยนต์และอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดการใช้พลังงาน ในการผลิตรถยนต์ แบตเตอรี่รถยนต์ ล้อ เฟรม ชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรง (เช่น โช้คอัพและหม้อน้ำ) ตัวรถ และชิ้นส่วนต่างๆ (จอยสติ๊ก กระจก ที่ปัดน้ำฝนและแตร ฯลฯ) ล้วนเคลือบด้วยสีฝุ่นทั้งสิ้น

ในฐานะตัวแทนของการเคลือบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การเคลือบสีฝุ่นได้สำรวจการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวถังรถยนต์เชิงพาณิชย์และชิ้นส่วนรถยนต์ เช่นเดียวกับมอเตอร์ ระบบแบตเตอรี่ และหน่วยจัดเก็บไฟฟ้า และกำลังพยายามพัฒนาสิ่งเหล่านี้ในตัวถังรถยนต์และแพลตฟอร์มรถยนต์น้ำหนักเบาพิเศษในอนาคต

การเคลือบสีฝุ่นถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมมาเกือบครึ่งศตวรรษ ในช่วงแรกๆ เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิการบ่มสูง ระยะเวลาในการเปลี่ยนสีนาน ความยากในการติดฟิล์ม และคุณสมบัติการตกแต่งที่ไม่ดี จึงไม่สามารถส่งเสริมและนำไปใช้ในการพ่นยานยนต์ได้ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการผลิตการเคลือบผงและเทคโนโลยีการเคลือบ ปัญหาข้างต้นบางส่วนได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพ การเคลือบสีฝุ่นยังคงเข้ามาแทนที่การเคลือบของเหลวในบางสาขาและขยายไปสู่อุตสาหกรรมยานยนต์